Bez czujników samochodowych, bezszczotkowy sterownik dla silników trójfazowych 3Φ
Nazywany A4964, współpracuje z zewnętrznymi n-kanałowymi i pracuje w systemach, w których mały mikrokontroler zapewnia komunikację z centralną elektroniczną jednostką sterującą (ECU) oraz inteligentną obsługę błędów i stanu.
Zapewnia zasilanie i strażnicę dla mikrokontrolera oraz interfejsy wysokiego napięcia między mikrokontrolerem a centralną jednostką centralną i przełącznikiem zapłonu. Może działać także jako niezależny sterownik zdalnego sterownika (patrz rysunki).
Bez czujnika, bezszczotkowy
Napęd silnikowy odbywa się poprzez trójfazowy prąd sinusoidalny, przy czym komutacja fazy jest określona, bez potrzeby niezależnych czujników położenia, poprzez monitorowanie silnika z powrotem EMF.
"System uruchamiania bez czujników obejmuje detekcję i synchronizację przed i do tyłu wstrząsów, a także umożliwia pracę urządzenia w szerokim zakresie połączeń silnikowych i obciążeniowych" - powiedział Allegro.
Są trzy tryby sterowania:
- sterowanie pętli otwartej (napięcie)
- sterowanie prądem (momentem obrotowym)
- sterowanie prędkością w zamkniętej pętli
Tryb sterowania, tryb pracy i parametry mostu są programowane przez interfejs szeregowy kompatybilny z SPI.
Jednokierunkowy wzmacniacz czułowy zapewnia ograniczenie prę dkoś ci prĘ ... du i pomiar prĘ ... du ś redniego przez interfejs szeregowy
Zintegrowana diagnostyka wskazuje na błędy pod napięciem, nadmierną temperaturą i mostkiem energetycznym oraz może chronić przełączniki mocy w najbardziej "krótkich warunkach", powiedziała firma.
Jest dostępny w 36pin QFN i 32-lead QFP - zarówno z odsłoniętym termoparem, jak dla opadania ciepła.